Tăng trưởng kinh tế Ấn Độ: Sự cường điệu so với thực tế

Đã có nhiều bài viết về việc Ấn Độ đang trên đà đạt được tăng trưởng kinh tế hai chữ số và mục tiêu "Acche Din" (Những ngày tươi sáng) được mong đợi từ lâu sắp trở thành hiện thực. Thực tế, đây chính là lời hứa tranh cử của Thủ tướng đương nhiệm Narendra Modi, người đã đặt tình hình kinh tế Ấn Độ làm trọng tâm trong chiến dịch tranh cử của mình.

Giữa lúc phấn khích về nền kinh tế Ấn Độ, một số vấn đề như hạn chế thực sự về năng lực và tình trạng sản xuất và cơ sở hạ tầng của Ấn Độ đã bị đẩy ra phía sau trong diễn ngôn chính thống.

Do đó, thực tế là có những rào cản đáng kể đối với tăng trưởng liên quan đến Ấn Độ và do đó, người ta phải có cái nhìn cân bằng về toàn bộ cuộc tranh luận nếu muốn đánh giá thực tế về cả tiềm năng cũng như các vấn đề mà nền kinh tế Ấn Độ đang phải đối mặt.

Không có hy vọng nếu không có tăng trưởng sản xuất

Để bắt đầu, Ấn Độ không thể tăng trưởng ở mức Hai con số nếu không có các ngành Sản xuất và Nông nghiệp đóng góp vào tăng trưởng kinh tế.

Nói cách khác, bất chấp nhiều dự đoán rằng Ấn Độ có thể vượt qua giai đoạn Công nghiệp hóa và vươn lên vị thế thế giới phát triển, nước này không thể làm được như vậy nếu không có sự Phục hưng Sản xuất.

Điều này là do Sản xuất là ngành đóng góp nhiều nhất vào tăng trưởng năng suất, và bất kỳ hành trình nào hướng tới tốc độ tăng trưởng cao đều phải đi kèm với sự phục hồi mạnh mẽ của ngành sản xuất. Hơn nữa, sản xuất cũng có tiềm năng thay đổi cục diện việc làm, bởi Ấn Độ cần tăng trưởng hơn 10% mỗi năm nếu muốn thu hút hàng triệu người tìm việc gia nhập lực lượng lao động mỗi năm.

Nói cách khác, nếu ngành sản xuất không đóng góp cho nền kinh tế Ấn Độ, nước này sẽ không thể tạo ra việc làm hay tăng GDP (Tổng sản phẩm quốc nội) thông qua việc tăng năng suất. Đây chính là rào cản đầu tiên cho giấc mơ tăng trưởng hai chữ số.

Những hạn chế và rào cản về cơ sở hạ tầng

Tiếp theo, có những hạn chế đáng kể về Cơ sở hạ tầng vì tình trạng yếu kém của các cảng, đường sắt, đường bộ và sân bay có nghĩa là nếu Ấn Độ không hành động, những hạn chế về năng lực như vậy sẽ trở thành rào cản đối với câu chuyện tăng trưởng của nước này.

Ví dụ, mặc dù có hệ thống đường cao tốc quốc gia Tứ giác Vàng, các đường cao tốc tiểu bang và đường ở vùng nông thôn xa xôi rất kém và đây là một hạn chế đáng kểHơn nữa, câu chuyện về các Cảng Ấn Độ cho thấy có nhiều cơ hội bị bỏ lỡ hơn là thành công trong việc mất đi cơ hội trở thành điểm trung chuyển khu vực.

Thêm vào đó, Đường sắt Ấn Độ đang phình to và kém hiệu quả, đồng nghĩa với việc vận tải và hậu cần đang là cơn ác mộng đối với Ấn Độ. Thêm vào đó, bất chấp những khoản đầu tư khổng lồ vào sân bay, số lượng hành khách khổng lồ hiện nay đồng nghĩa với việc các sân bay mới xây dựng đang hoạt động quá tải.

Luật lao động cần được cải cách

Hơn nữa, việc tuyển dụng và sa thải nhân viên không hề dễ dàng ở Ấn Độ do luật lao động lạc hậu khiến người sử dụng lao động không thể dễ dàng tuyển dụng và sa thải công nhân theo nhu cầu theo mùa.

Ví dụ, luật lao động hiện hành không cho phép các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoặc doanh nghiệp vừa và nhỏ cắt giảm quy mô mà không có sự chấp thuận của chính quyền và không có lý do chính đáng, điều này thường phải tuân theo quy định.

Bất chấp những nỗ lực cải cách luật lao động, các doanh nghiệp Ấn Độ vẫn tiếp tục sa lầy vào những quy trình kiện tụng phức tạp, cũng như bị mắc kẹt trong luật lệ và quy định thời kỳ Thuộc địa. Tương tự, luật đất đai hiện hành khiến các doanh nghiệp rất khó khăn trong việc sở hữu đất đai cho hoạt động kinh doanh, gây ra sự chậm trễ và rào cản trong việc thành lập nhà máy và xí nghiệp.

Thực tế, ngay cả Mức độ Dễ dàng Kinh doanh cũng chỉ được cải thiện một chút và như bất kỳ doanh nhân nào cũng sẽ nói với bạn, vô số các thủ tục phê duyệt cần thiết để một doanh nghiệp đi vào hoạt động khiến nhiều chủ doanh nghiệp tiềm năng ngần ngại khi bắt đầu các dự án kinh doanh mới.

Tại sao những nỗ lực cải cách đã thất bại

Tuy nhiên, không phải là không có nỗ lực nào để giải quyết những vấn đề này. Thực tế, các chính phủ kế tiếp đã cố gắng cải cách một số khía cạnh này, mặc dù thường không đạt được kết quả do tính chất phức tạp và nhiều tầng lớp của nền dân chủ Ấn Độ.

Để giải thích, xét đến thực tế rằng Ấn Độ là một chính thể đa nguyên với nhiều khu vực, sắc tộc, đẳng cấp và tôn giáo cùng tồn tại, thì việc các chính trị gia từ bất kỳ nhóm nào cũng yêu cầu chia sẻ lợi ích kinh tế cho nhóm của họ là điều tự nhiên.

Ngoài ra, xét đến bản chất ồn ào của nền dân chủ được thực hành ở Ấn Độ, có rất nhiều sự phản đối đối với bất kỳ sáng kiến ​​cải cách nào cản trở những nỗ lực tốt đẹp đã thực hiện.

Nói cách khác, nếu chính phủ khuyến khích các doanh nhân thành lập nhà máy hoặc xí nghiệp, việc thu hồi đất, di dời và các yêu cầu từ nhiều nhóm khác nhau có nghĩa là quá trình thực tế để xây dựng và vận hành nhà máy sẽ bị lạc vào sự hỗn loạn và tiếng ồn xảy ra ngay sau đó.

Kết luận

Cuối cùng, khía cạnh thực tế nhất là việc thiếu nguồn nhân lực đang cản trở nền kinh tế Ấn Độ do Hệ thống giáo dục đào tạo sinh viên vì mục đích tiện lợi thay vì tập trung vào kỹ năng và khả năng tuyển dụng của họ.

Với các báo cáo cho thấy gần 80% sinh viên tốt nghiệp không có việc làm, điều này có nghĩa là Nguồn nhân lực rất cần thiết cho sự phát triển kinh tế đang bị thiếu hụt và điều này ảnh hưởng đến cách thức phát triển của nền kinh tế Ấn Độ.

Hơn thế nữa, với Ngành Y tế phục vụ cho những người có đặc quyền, việc xây dựng và duy trì nguồn nhân lực trở nên khó khăn dẫn đến những rào cản nghiêm trọng liên quan đến tăng trưởng kinh tế.