Flygbranschen är en av de mest konkurrensutsatta branscherna i hela världen. Ett stort antal etablerade aktörer inom denna bransch går med förluster. Detta beror främst på deras bristande effektivitet. Eftersom framgång inom flygbranschen enbart bygger på effektivitet har många företag utforskat okonventionella alternativ för att öka sin lönsamhet. Ett sådant alternativ är ett code-sharing-avtal mellan flygbolag.

I den här artikeln kommer vi att förstå vad code-sharing-avtal egentligen är och hur de ger fördelar för både konsumenten och de inblandade flygbolagen.

Vad är koddelningsavtal?

Code sharing-avtal används flitigt inom flygbranschen. Inom flygbranschen hänvisar termen kod till det tvåsiffriga prefixet XX som används som prefix i flygnummer. Till exempel är flygnummer UA123 en United Airlines-flygning. Koden UA hjälper till att identifiera det berörda flygbolaget. Dessa koder ges av IATA, som är en internationell rese- och turistorganisation.

Ett code-sharing-avtal hänvisar därför till en situation där ett flygbolag delar sin kod med ett annat. Enklare uttryckt betyder detta att om United Airlines delar sin kod UA med Emirates, så kallas ett sådant avtal code-sharing. Flygningen kommer faktiskt att utföras av Emirates. För marknadsförings- och försäljningsändamål kommer flygningen dock att användas med prefixet UA.

I ett sådant arrangemang ligger ansvaret för marknadsföringen av flygningarna hos ett av flygbolagen, kallat marknadsföringspartnern. Samtidigt är det andra flygbolaget 100 % ansvarigt för att genomföra flygningen och kallas därför för operativ partner.

Typer av koddelningsavtal

Det finns många typer av code-sharing-avtal som är vanliga inom flygbranschen. Några av dessa arrangemang har listats nedan.

Parallell driftEtt parallellt code-sharing-avtal är en operation mellan två flygbolag som flyger samma rutt. Om till exempel både United Airlines och Delta Airlines flyger från New York till Miami, kan ett code-sharing-avtal mellan dem kallas en parallell operation. Detta beror på att denna code-sharing sker parallellt med deras egen verksamhet. Enkelt uttryckt i en sådan situation kommer flygbolagen att använda varandras koder såväl som sina egna.

AnslutningsoperationEn anslutningstrafik är ett arrangemang där ett flygbolag har ett code-sharing-avtal med ett annat flygbolag som inte är verksamt inom samma sektor men erbjuder anslutningar till andra flygningar. Till exempel säljer British Airways biljetter mellan London och Chicago. Hela flygningen utförs dock inte av dem. I de flesta fall transporterar British Airways passagerare från London till New York. Från New York tar en anslutningspartner passagerare till Chicago.

Skillnaden mellan ett codeshare-avtal och ett traditionellt anslutningsflyg är hur det marknadsförs. Ett traditionellt anslutningsflyg visar två flygbolag när passageraren bokar biljetten. Å andra sidan anger codesharing ett flygbolag och nämner det andra i det finstilta. Många gånger inser kunderna inte ens att de har köpt codesharing-biljetter.

Unilateral operationEn unilateral operation innebär att ett flygbolag inte är involverat i operationerna på något sätt. Det betyder att flygbolaget inte flyger den specifika rutten, vare sig direkt eller via en anslutning. Här försöker ett flygbolag utnyttja ett annat flygbolags varumärke för att få passagerare att flyga med dem.

Fördelar med koddelning

• Frequent Flyer-programCodesharing-avtal gör det möjligt för användare att flyga med ett större nätverk även om de använder samma flygbolag. Detta hjälper dem att lösa in sina bonuspoäng. Om American Airlines till exempel bara flyger till 100 destinationer kommer du att vara begränsad i antalet platser där bonuspoängen kan användas. Men om American Airlines har ett codesharing-avtal med Delta kan de lägga till många fler platser i ditt nätverk. I den här situationen har du en biljett från American Airlines men flyger med Delta Airlines. Detta ger kunderna fler alternativ att välja mellan, vilket gör codesharing-avtal att föredra ur kundens synvinkel.
• SäsongsexpansionVissa flygbolag har extra infrastruktur som de inte kan utnyttja. Å andra sidan har många flygbolag inte det antal flygplan eller den besättning som krävs. Denna situation förvärras under högsäsong. Det är här code sharing-avtal kommer väl till pass. Vissa flygbolag kan utnyttja sina varumärken för att tjäna mer pengar. Å andra sidan kan vissa flygbolag hyra ut sin infrastruktur till andra mer etablerade flygbolag. Detta gör att båda flygbolagen kan blomstra mitt i denna hårda konkurrens.

Nackdelar med koddelning

• Checkar inPassagerare klagar ofta på förvirring. Ibland är de inte ens medvetna om att flyget de ska ombord på är ett codesharing-flyg. Som ett resultat hamnar de ofta på fel terminal eller till och med fel flygplats. Det finns också mycket förvirring kring disken där bagaget ska checkas in. Är det disken hos det marknadsförande flygbolaget? Eller den hos det utförande flygbolaget? Sådan förvirring kan leda till missade flyg.
• Säkerhet och bagageMånga gånger kan kunder ha bokat en flygning med tanke på flygbolagets säkerhetsbestämmelser. I sådana fall kan de bli upprörda när de måste gå ombord på ett annat flyg. Dessutom är kunderna inte riktigt säkra på vem de ska kontakta om deras bagage förloras under transporten.