Den kinesiska regeringen har chockat företag som säljer elbilar i landet rejält. Kina har aviserat en plötslig nedtrappning av de miljarder dollar som betalades ut i subventioner till tillverkare av elföretag. Detta plötsliga drag har lämnat många av dessa företag i skymundan.

Många av dessa företag hade gått in på marknaden för elfordon tack vare de subventioner som erbjöds av den kinesiska regeringen. Den kinesiska regeringens reflexmässiga reaktion bevisar bara vad högerekonomer har sagt hela tiden.

Högerinriktade ekonomer har alltid trott att det bästa sättet för en regering att hjälpa industrin är att hålla sig borta från den, det vill säga laissez-faire-politik. Den kinesiska elfordonsindustrin är ett klassiskt exempel på hur statlig inblandning kan gå snett.

I den här artikeln ska vi försöka följa hela historien om varför Kina började erbjuda enorma subventioner till elfordonstillverkare. från första början och varför man senare tvingades dra ner mattan under fötterna på dem.

Kinas fascination för elfordon

Kina har en av de värsta nivåerna av luftföroreningar i världen. Detta har hänt på grund av den snabba industrialiseringen som länder som Kina har bevittnat den senaste tiden. På grund av den extrema förorening som kinesiska industrier orsakar har Kina satts under internationell press. Landet har dock vägrat att acceptera någon politik som skulle begränsa tillväxten av dess industrier.

Eftersom Kina inte vill minska sin industriproduktion behöver landet vidta andra åtgärder för att minska sitt koldioxidavtryck. Det var här idén om ett massanvändande av elfordon föddes. Den kinesiska regeringen insåg att om den kunde få befolkningen att börja använda elfordon skulle föroreningarna i stadsområdena omedelbart komma under kontroll. Detta skulle bidra till att förbättra medborgarnas hälsa och minska det internationella trycket.

Kinas gamla subventionsprogram

På grund av ovan nämnda punkter beslutade Kina att skapa en nationell politik som skulle säkerställa en massanvändning av elfordon senast 2025. Problemet var dock att elfordon är dyra jämfört med andra fordon som drivs med fossila bränslen. Tekniken som krävs för att tillverka bilbatterier är fortfarande i sin linda, vilket gör dem oöverkomligt dyra. Det var då den kinesiska regeringen insåg att den behövde ingripa och ge subventioner. Detta beror på att elfordonen, om de lämnades ensamma, inte hade en chans mot konventionella fordon med tanke på det rådande marknadsläget.

Den kinesiska regeringen började ge mycket höga subventioner. I genomsnitt betalade regeringen 10 000 dollar för varje elbil som såldes i Kina! Regeringen var också ännu mer generös när det gällde tillverkning av elbussar. Subventionen för varje såld buss var cirka 30 000 dollar per buss.

Alla dessa subventioner hjälpte den kinesiska elfordonsmarknaden att få betydande dragkraft på kort sikt. Inom kort tid blev den kinesiska marknaden den största marknaden för elfordon i hela världen.

Kinas nya subventionsprogram

Den kinesiska regeringen har nyligen varit inblandad i ett handelskrig med USA. Som ett resultat har staten letat efter sätt att minska kostnaderna. Det är anledningen till att Kina har hoppat av tåget med elfordonssubventioner snabbare än de hoppat in.

Den kinesiska regeringen har spenderat närmare 10 miljarder dollar i subventioner till elfordon under 2018. Denna siffra förväntas stiga snabbt till 25 miljarder dollar år 2020 och till 70 miljarder dollar år 2025. Även om elfordon bara utgör upp till 4 % av landets bilförsäljning, resulterar de i betydande förluster för den kinesiska regeringen.

Som ett resultat minskar den kinesiska federala regeringen subventionerna med hela 50 %! Dessutom har lokala kinesiska myndigheter begärt att helt avskaffa de subventioner som de tidigare gav till elfordonsföretag. De nya subventionerna kommer också att ges baserat på fordonets räckvidd. Fordon som kör mindre än 200 km på en enda laddning kanske inte får någon subvention alls! Dessutom har den kinesiska regeringen lovat att helt avskaffa alla subventioner senast 2020!

ÖverkapacitetDen kinesiska regeringen har förstört elfordonsindustrin. Om den bara hade låtit industrin växa i sin egen takt hade industrin blomstrat. Genom att artificiellt sänka priset under en tid skapade den kinesiska regeringen ett utbudsöverhäng. Det finns för närvarande mer än 464 olika tillverkare av elfordon i Kina. Mer än hälften av dessa tillverkare kommer helt enkelt att gå i konkurs under de närmaste åren.

FörsäljningsfallMed tanke på att subventionerna har minskats drastiskt har bilföretag inget annat val än att höja priserna. Detta gör att de förlorar sin konkurrenskraft jämfört med konventionella fordon. Det finns flera företag, som Zhongtong Bus Holdings, som har sett sin försäljning minska med hela 40 % på grund av en plötslig prisökning. Dessa företag har också sett sin nettovinst minska med 80 %. Det är bara en tidsfråga innan flera av dessa företag blir olönsamma och går i konkurs tack vare de abrupta policyförändringarna från den kinesiska regeringen.

Slutsatsen är att regeringar inte bör lägga sig i ny teknologi.Alla stora innovationer, från elektricitet till sociala medier, har blomstrat utan statliga ingripanden. Det är bäst att låta marknaderna ha sin gång. Statliga ingripanden skapar fler problem än de löser.