Indisk ekonomisk tillväxt: Hype kontra verklighet

Mycket har skrivits om hur Indien står på gränsen till tvåsiffrig ekonomisk tillväxt och att den länge efterlängtade Acche Din eller Goda Dagar ska förverkligas. Detta var faktiskt kampanjlöftet från den nuvarande premiärministern Narendra Modi, som gjorde den indiska ekonomin till en central del av sin kampanj.

Mitt i all denna eufori över den indiska ekonomin förpassades vissa saker, såsom de mycket verkliga kapacitetsbegränsningarna och tillståndet för indisk tillverkning och infrastruktur, till bakgrunden i den etablerade diskursen.

Det är således så att det finns betydande hinder för tillväxt när det gäller Indien, och därför måste man ha en balanserad syn på hela debatten om man vill ha en realistisk bedömning av både den potentiella och de problem som den indiska ekonomin står inför.

Inget hopp utan tillväxt i tillverkningsindustrin

Till att börja med, Indien kan helt enkelt inte växa med tvåsiffriga tal utan att dess tillverknings- och jordbrukssektorer bidrar till den ekonomiska tillväxten..

Med andra ord, trots de många förutsägelserna om att Indien kan kringgå industrialiseringsfasen och ta ett språng upp till status som utvecklad värld, kan landet inte göra det utan en renässans inom tillverkningsindustrin.

Detta beror på att tillverkningsindustrin är den sektor som bidrar mest till produktivitetstillväxten och varje resa mot höga tillväxttakter måste åtföljas av en stark återhämtning inom tillverkningsindustrin. Dessutom har tillverkningsindustrin potential att förändra sysselsättningsläget eftersom Indien behöver växa med mer än 10 % årligen om landet ska kunna absorbera de miljoner arbetssökande som kommer in i arbetskraften varje år.

Med andra ord, utan att tillverkningsindustrin bidrar till den indiska ekonomin, kan den varken skapa jobb eller öka BNP (bruttonationalprodukten) genom produktivitetsökningar. Detta är då det första hindret för drömmarna om tvåsiffrig tillväxt.

Infrastrukturella begränsningar och hinder

Vidare finns det betydande begränsningar när det gäller infrastruktur eftersom det dåliga tillståndet hos hamnar, järnvägar, vägar och flygplatser innebär att om inte Indien får igång sina åtgärder, skulle sådana kapacitetsbegränsningar fungera avskräckande och hinder för dess tillväxt.

Till exempel, Trots det nationella vägsystemet Golden Quadrilateral är de statliga vägarna och vägarna i landsbygdens inland mycket dåliga och detta är en betydande begränsning.Dessutom är historien om de indiska hamnarna sådan att det finns fler missade möjligheter än framgångar när det gäller förlorade chanser att bli en regional omlastningspunkt.

Dessutom är den indiska järnvägen uppsvälld och ineffektiv, vilket innebär att transport och logistik är en mardröm för Indien. Bortsett från detta, trots massiva investeringar i flygplatser, innebär det stora antalet människor som nu flyger att de nya flygplatserna som byggdes redan har överkapacitet.

Arbetslagarna behöver reformeras

Dessutom är det inte lätt att anställa och avskeda anställda i Indien, vilket på grund av dess ålderdomliga arbetslagstiftning innebär att arbetsgivare inte bara kan anställa och säga upp arbetare i enlighet med säsongsbetonade variationer i efterfrågan.

Till exempel, De nuvarande arbetsrättsliga lagarna gör det omöjligt för små och medelstora företag att minska sin verksamhet utan vederbörligt godkännande från myndigheterna och utan att ange skäl, vilket ofta återigen är föremål för reglering..

Trots försök att reformera arbetslagstiftningen fortsätter indiska företag att vara fast i extremt tvistiga processer och i kolonialtidens lagar och förordningar. På samma sätt gör de marklagar som gäller det mycket svårt för företag att förvärva mark för sina projekt, vilket orsakar förseningar och skapar hinder när det gäller att etablera fabriker och fabriker.

Faktum är att även enklare affärsverksamhet bara har förbättrats marginellt, och som vilken entreprenör som helst skulle säga, avskräcker det häpnadsväckande utbudet av godkännanden som krävs för att få igång ett företag många potentiella företagare från att starta nya företag.

Varför reformförsök har misslyckats

Med det sagt är det inte så att det inte har gjorts några försök att ta itu med dessa problem. Faktum är att efterföljande regeringar har försökt reformera några av dessa aspekter, även om de ofta har misslyckats på grund av den indiska demokratins mycket mångfacetterade och komplexa natur.

För att förklara, med tanke på att Indien är ett pluralistiskt samfund med flera regioner, etniciteter, kaster och religioner som samexisterar, är det naturligt för politiker från någon av de olika grupperna att kräva en del av den ekonomiska kakan för sina grupper.

Med tanke på den högljudda karaktären hos demokratin som praktiseras i Indien finns det dessutom mycket motstånd mot alla reforminitiativ som motverkar de goda ansträngningar som gjorts.

Med andra ord, om regeringen uppmuntrar entreprenörer att etablera en fabrik eller anläggning, innebär markförvärv, omlokalisering och krav från olika grupper att själva processen att få igång den går förlorad i kaoset och det oväsen som snart uppstår.

Slutsats

Slutligen är den mycket verkliga aspekten av att bristande humankapital hämmar den indiska ekonomin på grund av att utbildningssystemet rekryterar studenter för praktiska ändamål snarare än att fokusera på deras färdigheter och anställningsbarhet.

Med rapporter som tyder på att nästan 80 % av alla akademiker är arbetslösa, betyder det att det humankapital som är så välbehövligt för ekonomisk utveckling saknas och detta får konsekvenser för hur den indiska ekonomin växer.

Dessutom, Med hälsosektorn som riktar sig till de privilegierade blir både det svårt att bygga och upprätthålla mänskliga resurser, vilket leder till allvarliga hinder för ekonomisk tillväxt..