コンピューターや電子機器のハードウェアまたは機器を購入する際、通常、販売員に尋ねられる質問の 1 つは、会社が提供する「サービス サポートとは何ですか」です。

今日、ブランドイメージや市場の需要は、製品の品質だけでなく、サービスサポートの品質にも左右されます。コンピューター、通信、航空機部品などの業界では、サービスサポートが極めて重要です。いずれの場合も、スペアパーツの応答時間と可用性が極めて重要になります。企業設備におけるオンサイトサポートの要求と、ダウンタイムのサービスレベル測定が、サプライヤーに効率的なスペアパーツサプライチェーンの構築を迫っています。

例えば、 銀行の中央処理部門へのサーバーの設置 いかなるダウンも許されない状況です。サーバーを設置する会社は、サービスエンジニアが通常営業時間内に現場に常駐し、24時間7日体制でオンコール対応できるようにする必要があります。エンジニアが現場に常駐しているだけでは十分ではなく、必要なスペアパーツが確実に入手できるようにしておく必要があります。

重要な高価なスペアパーツは近くの倉庫で入手できるようにしておく必要があり、最短で最短の到着時間（ほとんどの場合、数時間）で現場に届けられるように物流の手配を行う必要があります。

現場エンジニアは、ほとんどの場合、診断機能を実行し、サービスチームに報告します。サービスサポートチームは、問題を技術専門家にエスカレーションし、問題解決に取り組みます。すべての調整と問題解決、そして物流手配は、わずか数時間で完了する必要があります。このような重要なパフォーマンスレベルはサービス契約に明記されており、ほとんどの場合、 99%の稼働率が必要です サーバーを供給する会社によってコミットされる必要があります。

同様の状況は 航空機スペアパーツのサプライチェーン 航空機は、必ずしも運航基地に限らず、あらゆる場所で不具合が発生する可能性があります。そのため、不具合のある部品を探し出し、部品の調達を行い、3PLサービスプロバイダーから中央スペアパーツ倉庫に依頼を受け、最速の方法で空輸または宅配便で部品を輸送するというロジスティクスは、この業界では当然の要件です。

部品のほとんどは高価であり、在庫としてあらゆる場所に保管したり倉庫に保管したりすることはできません。航空機を長期間運航停止することは、航空会社に大きな損失をもたらすため、避けなければなりません。予防整備に割り当てられるダウンタイム自体も非常に短いのです。

航空機スペアパーツのサプライ チェーンも、最速のリード タイムと適切なコンポーネントの迅速な入手と即時取得を保証するプロセスを中心に構築されています。

ほとんどの場合、必要なスペアパーツは、各製品カテゴリーの設置数または販売量に基づいて、国レベルで在庫を保有しています。在庫がない場合は、通常大陸全体をカバーする地域レベルの配送センターから緊急調達を行い、緊急宅配便で空輸します。

いずれの場合も、ダウンタイムを最小限に抑えることが重要な要素です スペアパーツのプロセスを推進し、物流サービスプロバイダー、倉庫、顧客サービスチーム、技術チームが連携して顧客満足度を確保します。